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美国奥巴马曾经一口气规划了 13条 高铁线路，甚至准备在未来25年里，要让 80% 的美国人坐上高铁，然而十几年过去了，却连一根铁轨都还没有铺设。 明明美国经济发达为何却搞不起来高铁，在美国建高铁到底有多难呢？

中美高铁发展

高铁作为现代化轨道交通的重要建设成果，世界多个国家都在采用，就拿我国来说，截止到2022年底，高铁总里程达 4.2万公里 ，八纵八横的高铁网也正在加密成型。反观曾经的“ 铁路大国 ”美国高铁通车零公里，其实在最近这几十年中，美国政府也多次出台高铁规划，但最后却都不了了之。

早在2008年，美国就计划修建 加州高铁，连接美国洛杉矶到旧金山 ，按照以前的交通方式 自驾需要六七个小时，坐飞机则需要1个多小时，如果按照我国的高铁速度来计算，仅需两个半小时就能到达，这也会对一部分人群产生很大的吸引力，然而这条线路却从最初的 826.8公里 缩短至了 191公里 ，直到现在这条高铁线路仍然未完工。

美国高铁为何发展不起来

主要就是因为存在 利益方面的争议 。我们都知道美国的航空和汽车发展十分迅速，截止到2022年底，美国机场数量达 20061个 ，其中商业机场有 417个 ，油价便宜也使得汽车保有量达到了 2.832亿辆 。短途依靠汽车，长途选择飞机，中途则是依靠22万公里的铁路，如果要建造高铁，石油、汽车、航空、筑路等行业的利益都将受到影响，自然会受到多方阻挠。

更何况美国还有 党派之争 ，州长的任期也只有四年，大部分也只能连任两届，这也导致了在建高铁项目有可能因领导人更替而搁浅。

其次就是 地广人稀、成本高 。美国的国土面积和我国仅相差 23万平方公里 ，但我国人口却是美国总人口的4倍还要多，众所周知，高铁是一个高投入且回报周期的项目，人流量小也无法撑起高铁的运营。

再加上 美国的土地私有化严重 ，美国联邦政府只拥有全国 28% 的土地，征地拆迁费时费钱 只会增加高铁修建成本。就拿加州高铁来说，就是因为规划线路上有公司拒绝搬迁，工程不得不重新规划线路，光是多出来的3公里就需要额外支出 3亿美元 ，美国的高铁梦也因此破碎。 但我们对比一些其他西方发达国家，却会发现它们好似都不热衷于修高铁，这是为何？

西方发达国家为何不热衷修地铁

其实并不是不热衷，而是 能力有限 。发达国家大多实行 私有化经济 ，政府财政入不敷出且处于 财政赤字 状态，而 资本家逐利 也让他们无法看到高铁的发展潜力；再加上 高铁技术 主要掌握在 中日法德 这些国家手里，其他国家要想建造高铁除了 高昂的建设投资 之外，还需要从这些国家 购买技术 研发或是 直接购买列车 ，投入的成本也就更高了。

而中国建高铁的目的就是要 服务人民 ，我们可以等待十年甚至更长时间来获取回报，实现国家、企业和人民利益的多赢，这也是我国能够快速发展高铁进而走到世界前列的重要原因。

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